Standardowa nazwa modelu: YTO 1804 (4WD 180 KM ciężki-ciągnik rolniczy do dużych obciążeń) Podstawowe pozycjonowanie: Ciągnik z napędem na 4 koła o dużej mocy do głębokiej orki, uprawy roli, ciężkiego transportu, rekultywacji gruntów, intensywnych prac w dużych gospodarstwach i na plantacjach, wysoka ciągła wydajność pracy.
Podstawowy układ silnika (oryginalny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny YTO)
| Przedmiot | Parametr techniczny |
|---|---|
| Marka silnika | YTO (Dongfanghong) 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny serii 6M z turbodoładowaniem i intercoolerem, chłodzony wodą- |
| Moc znamionowa | 180 KM / 132,3 kW |
| Znamionowa prędkość obrotowa | 2200 obr./min |
| Norma emisji | Euro II / Euro III / National IV (wersja G4, DOC+DPF+SCR z mocznikiem lub opcjonalnie EGR bez-mocznika) |
| Tryb wtrysku paliwa | Wtrysk wysokociśnieniowy Bosch Common Rail |
| Układ cylindrów | 6 cylindrów rzędowych, 4 zawory na cylinder |
| Rodzaj paliwa | 0# Paliwo diesla |
| Pojemność zbiornika paliwa | Boczny zbiornik paliwa o dużej pojemności 120 l |
| Zużycie paliwa | 7 ~ 10 L/h przy dużym obciążeniu |
| Kluczowa zaleta | Wielo-przełącznik trybu oszczędzania paliwa-, duża rezerwa momentu obrotowego, niski wskaźnik awaryjności, długa żywotność |
Układ przeniesienia napędu i skrzyni biegów
Tryb jazdy: stały napęd 4×4-na cztery koła (4WD), możliwość przełączania 2WD/4WD
Konfiguracja głównej skrzyni biegów (2 główne opcje eksportu):
Wersja standardowa: 16 biegów do przodu + 16 do tyłu (16 do przodu+16 do tyłu) Skrzynia biegów z przekładnią wahadłową i biegiem pełzającym
Udoskonalenie-do ciężkich zastosowań: przekładnia Power Shift 18F+6R / 32F+32R
Zakres prędkości: do przodu 3,02 ~ 38,95 km/h; Bieg wsteczny 5,21 ~ 13,52 km/h.
Sprzęgło: mokre sprzęgło dwustronnego działania / sprzęgło ze sterowaniem elektronicznym (opcja).
Blokada mechanizmu różnicowego: pełna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (konfiguracja standardowa,-antypoślizgowa na błotnistym polu i na zboczu).
Układ kierowniczy: Pełne hydrauliczne wspomaganie kierownicy, mały opór skrętu.
Minimalny promień skrętu: mniejszy lub równy 7,3 m.
Układ hamulcowy: olejowy-mokry, wielotarczowy-, stabilne hamowanie podczas holowania ciężkich ładunków.
Ogólne dane dotyczące wymiarów i wagi
| Parametr | Standardowa pojedyncza opona tylna | Podwójna opona tylna (opcja przy dużym obciążeniu) |
|---|---|---|
| Rozmiar całkowity (dł. × szer. × wys.) | 5340 × 2398 × 3180 mm | 5340 × 2920 × 3180 mm |
| Rozstaw osi | 2758 mm | 2758 mm |
| Minimalny prześwit | 430 mm (oś przednia) | 430 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1830 ~ 2208 mm (regulowany) | 1830 ~ 2208 mm |
| Rozstaw tylnego koła | 1730 ~ 2342 mm (bezstopniowa regulacja) | Naprawiono 2420 mm |
| Masa operacyjna netto | 6580 kilogramów | 7270 kilogramów |
| Maksymalna całkowita przeciwwaga | Przód 540kg + Tył 300kg | Przód 540kg + Tył 300kg |
| Maksymalna siła trakcji | 58,5 kN | 62 kN |
Standardowe dopasowanie opon (opona rolnicza o głębokim bieżniku)
Opona przednia: 16,9-28.
Tylna pojedyncza opona: 20,8–38.
Tylna podwójna opona: podwójna 20,8-38.
Opcjonalna opona: opona Paddy- zapobiegająca zapadaniu się, opona do wąskich sadów, opona do zastosowań przemysłowych.
Podnoszenie hydrauliczne i układ wyjściowy mocy WOM
Tylny 3-punktowy zaczep: zawieszenie kategorii II do dużych obciążeń, wymuszone podnoszenie z dwoma zewnętrznymi cylindrami olejowymi.
Maksymalna siła podnoszenia z tyłu: większa lub równa 32 kN
Wał WOM z podwójną prędkością wyjściową: 540/1000 obr./min (opcjonalnie 4 prędkości 540/720/760/850 obr./min).
Wielokierunkowy-zawór hydrauliczny: w standardzie 2 grupy 4-kierunkowego wyjścia hydraulicznego; Opcjonalny zawór hydrauliczny 3/4 grupy.
Inteligentna funkcja: automatyczne podnoszenie podczas zawracania na uwrociach, podwójna kontrola ciśnienia i położenia, funkcja przełączania wymuszonego ciśnienia.
Kabina i konfiguracja standardowa/opcjonalna
Standardowa konfiguracja fabryczna
W pełni zamknięta luksusowa kabina z szyberdachem, amortyzowanym fotelem i przednimi/tylnymi światłami roboczymi LED.
Cyfrowy wyświetlacz przyrządów, tylny hak trakcyjny, kompletny elektryczny układ rozruchowy.
Wzmocnione, pogrubione podwozie, ulepszona oś napędowa i półoś do dużych obciążeń.
