W 2025 r. obie branże wykazały silny wzrost eksportui słabe wyniki w imporcie. Maszyny do budowy dróg, takie jak walce i równiarki, odnotowują stały wzrost całkowitego eksportu, podczas gdy w branży ciągników obserwuje się gwałtowny spadek importu i gwałtowny wzrost eksportu.
Oto szczegółowa analiza ich obecnego statusu i sytuacji importowej - eksportowej:
Maszyny do budowy dróg
Maszyny do budowy dróg obejmują głównie walce drogowe, równiarki, układarki i inny sprzęt. W 2025 roku branża utrzymała dobrą tendencję rozwojową przy silnym popycie na rynku krajowym i zagranicznym, a wolumen eksportu ogółem osiągnął znaczny wzrost.
Ogólna wydajność rynku
Wolumen sprzedaży głównych produktów maszyn do budowy dróg znacznie wzrósł od roku - do roku -. Na przykład w lutym 2025 r. wielkość sprzedaży walców drogowych, równiarek i układarek do nawierzchni osiągnęła dwukrotny --cyfrowy rok - przy wzroście o - roku. Wśród nich rok - z - roku tempo wzrostu kostki brukowej osiągnęło nawet 44,9%.
Od stycznia do czerwca łączny wolumen sprzedaży walców drogowych wyniósł 9 450 sztuk, co oznacza - rok - wzrost o 21,3% w ciągu roku, a łączny wolumen sprzedaży równiarek wyniósł 4 343 sztuki, co oznacza wzrost o 9,2% w ciągu roku -. Tymczasem importowane marki stopniowo tracą swój udział w rynku chińskim.
Na przykład udział w rynku przedsiębiorstw finansowanych z zagranicy - w branży super{1}} dużych nawierzchni spadł do mniej niż 15% z powodu problemów takich jak długie cykle dostaw.
Sytuacja w imporcie i eksporcie
Eksport: stał się główną siłą napędową rozwoju branży.Od stycznia do czerwca 2025 r. wyeksportowano 5845 walców drogowych, co oznacza wzrost o 25,2% w ciągu roku - o - rok, czyli znacznie więcej niż dynamika wzrostu sprzedaży krajowej wynosząca 15,4% w tym samym okresie.
W tym samym okresie wyeksportowano 3525 równiarek, co oznacza wzrost o 3,9% w ciągu roku - w - roku.
Już w lutym wielkość eksportu kostki brukowej wzrosła o 31,8% w roku - w - roku, a równiarek wzrosła o 19,4% w roku - w roku -, co świadczy o dużej dynamice eksportu.
Chociaż wolumen eksportu równiarek w czerwcu spadł o 17,8% w roku - w roku -, ogólny wolumen eksportu w pierwszej połowie roku nadal rósł, co w pełni odzwierciedla silną konkurencyjność chińskich maszyn do budowy dróg na rynku międzynarodowym.
Import: Brakuje bezpośrednich i pełnych danych dotyczących wielkości i wartości importu dla tej branży.
Biorąc jednak pod uwagę, że produkty krajowe stopniowo wypierają produkty importowane w większości segmentów rynku, a udział w rynku importowanych marek stale się zmniejsza, można wywnioskować, że skala importu maszyn do budowy dróg jest stosunkowo niewielka, a importowane produkty to głównie wysokiej klasy części pomocnicze lub niewielka liczba podstawowych komponentów o wysokim stopniu zaawansowania technologicznego, takich jak zaawansowane układy hydrauliczne, a nie kompletne maszyny.
Ciągniki
Chiny od dawna są eksporterem netto traktorów.W 2025 r. wolumen i wartość importu branży gwałtownie spadły, podczas gdy eksport utrzymał wysoki - wzrost, a konkurencyjność przemysłu znacznie wzrosła.
Ogólna wydajność rynku
Siła napędowa branży przesunęła się w stronę podwójnego napędu na koła - w związku z modernizacją struktury krajowej i ekspansją na rynki zagraniczne.
Całkowita produkcja ciągników w Chinach jest w fazie optymalizacji zapasów. Chociaż całkowita produkcja spada, produkcja dużych ciągników - rośnie, a ich udział wzrasta.
Jednocześnie udział w rynku stale koncentruje się na wiodących przedsiębiorstwach, a koncentracja branży wzrasta. Jeśli chodzi o strukturę produktów, eksport ciągników o niskiej - kłodzie stopniowo maleje, natomiast wzrasta udział ciągników o średniej i dużej mocy -, co sprzyja ciągłemu doskonaleniu wartości dodanej produktów eksportowych.
Sytuacja w imporcie i eksporcie
Eksport: zarówno wielkość, jak i wartość szybko rosną. Od stycznia do września 2025 r. wielkość eksportu ciągników osiągnęła 135 702 sztuki, co oznacza - roczny wzrost o - rok o 20,2%, a wartość eksportu wyniosła 6,65489 miliardów juanów, co oznacza - rok o - rok wzrost o 33,4%.
W pierwszej połowie roku ciągniki wyeksportowano do 182 krajów i regionów, a łączny wolumen eksportu wyniósł 90 076 sztuk, a wartość eksportu wyniosła 4,363 miliarda juanów.
Głównymi produktami eksportowymi sąchodzące traktoryi ciągniki kołowe o mocy 25 - 50, odpowiadające odpowiednio 38% i 26% całkowitego wolumenu eksportu.
Głównymi kierunkami eksportu są Bangladesz, Ukraina, Indonezja i inne kraje, a łączny wolumen eksportu do dziesięciu największych krajów stanowi ponad połowę całkowitego wolumenu eksportu.
Import: wykazuje tendencję do gwałtownego spadku zarówno pod względem wielkości, jak i wartości, a importowane produkty są wysoce skoncentrowane. Od stycznia do września 2025 r. wielkość importu ciągników wyniosła zaledwie 319 sztuk, co oznacza spadek o 68,3% w ciągu roku - o - roku, a wartość importu wyniosła 363,03 mln juanów, co oznacza spadek o 64,3% w ciągu roku - w ciągu roku -.
W pierwszej połowie roku skumulowany wolumen importu wyniósł zaledwie 221 sztuk, z czego 199 miało ciągniki kołowe o mocy 180 - i większej.
Głównymi źródłami importu są Stany Zjednoczone, Niemcy, Francja i inne kraje.W ciągu ostatnich kilku lat cena importowa ciągników stale rosła, osiągając 1,0477 mln juanów za sztukę w 2024 r., co stanowi ponad 15-krotność ceny eksportowej.
Oznacza to, że importowane ciągniki to głównie produkty o dużej - i dużej - mocy, które wykorzystuje się w celu uzupełnienia tymczasowych braków na krajowym rynku wysokiej - koni mechanicznych.
Jednak wraz z ciągłym udoskonalaniem technologii krajowych ciągników o dużej mocy -, popyt na import również gwałtownie maleje.
